Ensemble des facteurs permettant à chacun daccéder à un lieu ou un service. Laccessibilité comprend à la fois les dimensions de la proximité géographique, du coût et des capacités économique, physique et cognitive requises. La dimension daccès peut exiger, ou non, une mobilité capacité de se déplacer plus ou moins grande. Ainsi, favoriser laccessibilité ne passe pas obligatoirement par le développement dinfrastructures de transport performantes permettant daugmenter la mobilité, elle peut très bien être favorisée par la proximité des différentes activités. Ca démarre sur Bordeaux, au moins dans la déclaration de principe: pas de timing ni de zone officiellement définie. Le double sens cyclable devient la norme et non plus lexception. 
BYRNES, Mark 2012. The Uncertain Legacy of Americas Pedestrian Malls, Atlantic Cities, The Atlantic Citylab, 4 mai 2012. La fermeture dune rue à la circulation motorisée peut être indiquée par une signalisation ainsi que par des obstacles physiques temporaires plutôt que permanents. Des bornes rétractables peuvent également servir à la gestion des véhicules autorisés à circuler sur la rue : véhicules durgence et véhicules de livraison, par exemple. Gestion du projet par un organisme dédié Le travaille à court terme sur un document dexplicitation de la future réglementation dont la parution devrait intervenir en septembre 2008 puis à moyen terme sur un guide en direction des aménageurs. 
Abonnez-vous pour être averti des nouveaux articles publiés. Le concept de zone de rencontre existe déjà en Suisse et en Belgique. Bien que cousine des zones des rencontres suisses et belges, la zone de rencontre française est prévue pour être un peu différente de certaines réalisations qui peuvent être consultées notamment sur le site. Allée centrale de la 16th Street à Denver Colorado Source : Vivre en Ville Dans la rue piétonne, on peut autoriser et intégrer, ou non, la circulation des cyclistes et des véhicules de transport collectif. Un tel choix se fait principalement en fonction des risques de conflits et des nuisances générés par ces modes. Lachalandage et la largeur de la voie peuvent aider à déterminer le risque de conflit. Selon lorganisation néerlandaise CROW, piétons et cyclistes pourraient cohabiter de façon harmonieuse lorsque, pour chaque mètre de largeur de la voie, le nombre de piétons est inférieur à 200 par heure CROW, 2007. Vineuil : zone de rencontre privée et espace public.. En déhérence? La zone de rencontre ou zone 20 peut être une rue, englober une place ou un ensemble de voiries. Elle est dune dimension relativement peu étendue afin de rendre possible une contrainte forte de vitesse sur les véhicules et une attention soutenue des conducteurs du fait de la priorité piétonne. A deux pas du centre commercial, à larrêt de bus Lavoisier le trottoir nest toutefois pas aux normes!! Confidentialité et cookies : ce site utilise des cookies. En continuant à naviguer sur ce site, vous acceptez que nous en utilisions. 
Pionnière des rues piétonnes à Montréal, la rue Ste-Catherine Est est fermée à la circulation durant lété, et ce, depuis 2008. Elle a ceci de particulier que sa piétonnisation a dabord été la volonté des commerçants du Village gai.